（遅ればせながら）新年明けましておめでとうございます。
読者の皆さんおよび関係各社様のご支援、ご協力のおかげで
『eS4』も無事に2007年を迎えることができました。ありがとうございます。

本年は、HPの運用、イベントへの参加、ユーザーミーティングの新企画等
新しいチャレンジを積極的に行っていく予定です。
「新しいユーロの世界」を皆さんと一緒に盛り上げていきたいと
考えておりますので、ご協力・ご参加よろしくお願いします。

このホームページは、双方向コミュニケーションの場として活用していきたいと考えております。
また、この編集長ブログでは、取材速報や新製品情報、製作裏話など
誌面でカバーしきれないネタを随時UPしていくつもりです。
皆さんも積極的に参加してくださいね。

新年・初回と言うことで少々かためのご挨拶になりましたが、
次回以降は、もっとカジュアルな雰囲気でユーロの「ナマ情報」を
お伝えしていきたいと思います。
では、2007年の『eS4』も昨年同様、よろしくお願いいたします。

＊P.S.本日は、最新号Vol.09の発売日です!!
このHPからの通販も可能ですので、よろしくお願いします!!!!

eS4編集長　石井

　いよいよ明日から東京オートサロンが開催されます。
　一昔前は国産のチューニングカーがメインだったこのショーも、時代の流れとともにドンドン変わってきています。今ではミニバンやワゴン系のカスタムカーはもちろん、輸入車も増えてきました。
　輸入車ってことでいうと、アメリカンカスタムの流れからラグジュアリー系のアメリカンSUVや、サルーン系のビッグセダンが多かったのですが、ここ数年はミッドサイズ系のユーロ、しかも走りを意識したようなBMWなんかもかなり増えました。そんなわけでユーロな僕らも見逃せないショーなんです。
　ショーの様子は、こちらのブログでも速報します。お楽しみに。

　今日はオートサロン初日。メインは国産車チューニングやドレスアップ系とはいえ、ユーロなネタもちらほらありました。そこで気になったものを、まずひとつご紹介しておきます。

　これはワークさん から発売される予定の鍛造ホイールAVUS 。昨年のインポートカーショーでもガヤルドに履かせて展示してはありましたが、いよいよ市販化が現実的になってきたのだ。もともとAVUSは、スペインのホイールメーカーで、DTMのAMGメルセデスチームやF1のレッドブルなどへもホイールを供給している実力派。ちなみにアウディS4の純正ホイールもAVUS製。
　ワークから発売されるのは、それらのレース活動で培われたテクノロジーが生かされた鍛造ホイール。デザインも奇をてらったものではないのに、独特のテイストがあって現代的。いよいよ国内デリバリー開始ってことで期待大だ。

　オートサロンで気になった話題、その２はROTORA。アメリカでは結構有名なブレーキメーカーですが、日本での知名度は、正規輸入元がなかったため知る人ぞ知るって感じでしょうか。
　今年からエアランナー等のエアサスでおなじみのACCが総輸入元となって国内販売が開始されます。昨年のSEMA SHOWでは、M5のデモカーに12ポッドの鍛造キャリパーと405mmのローターを装着し話題となっていました。淡いブルーのキャリパーカラーも個性的で、ルックス的にもGoodです。
　今回のオートサロンでは、エス&カンパニーさんの335iクーペが早くも装着してましたが、今後人気が出そうなブランドです。

　今日は、オートサロンのお話は一休みして、新製品情報をお届けします。

オートテクニックさんが輸入元となっているUS鍛造ホイールの大御所“iFORGED”から21インチがデビューです。E60や、CLSあたりだと、すでに20インチは普通な感じですし、かといって22インチでは、ラグジュアリー感が強く出すぎてしまいます。そこでジャストな選択として21インチが注目されているわけです。今回のeS4の表紙を飾ったM5もAGIO SPORTの21インチ（試作品）を履いていました。
　で、iFORGEDからデビューした21インチは21x9.0 or 21x10.5の2ピースボルトデザインで、BMW　E60・E63・E65、MB　W220・W221・W219、AUDI　A6・A8などにマッチするそうです。US鍛造ホイールメーカーだけでなく、ドイツチューナーもこぞって21インチを出してますから、これからは21インチの市場がますます盛り上がりそうです。ちなみに写真は、ニューモデルのRegacy 3ピースクローム。

　スーパーチャージャー＋ターボのツインチャージャーシステムを備えるエンジンを搭載したゴルフが発表された。その名はGT TSIだ。低回転はスーパーチャージャー、高回転はターボが担当し、1.4Lの排気量から2.3LNA以上のパワー＆トルクを獲得。しかしながら燃費は1.6LNAクラス以下だという。VWでは、このエンジンおよび技術をガソリンエンジンの中核に据えたい考えらしいけど、eS4的に気になるのは、GTIやR32を超えるハイパワーエンジンが登場するのかという点。とりあえず環境を考え、小排気量・省燃費で、より大きなエンジンと同等のパフォーマンスを得られるという方向性なので、すぐにハイパワーバージョンの登場はなさそうだけど、将来的な可能性は十分ありそう。実現すればWRCで大活躍したランチア・デルタS4の再来みたいなマシンができあがるかも。期待しちゃいます。
　ところで、スーパーチャージャーといえば、本誌No09で紹介させていただいた、レッドホット・カンパニーさん製作のM3CSL巨大なS/Cをドッキングして暴力的とも言える速さを獲得してました！　しかもストック然として完成度の高さも印象的でしたね。S/Cなんて言うと、ものすごいことみたいですけど、中途半端なパーツをいくつも付けるくらいなら、一気にガツッと行っちゃった方が、効果も大きいしコストも安いそうですよ。みなさんもどうですか？

　速報です！　eS4読者のための「ユーロミーティング」を開催しま～す。現在のところ、まだ調整中の部分も多くあり、まだ仮決定の段階ですが、概要をお知らせしておきます。
　日程 ： 4月15日（日）
　場所 ： 日本平ホテル　中庭

キムタク出演のドラマ『華麗なる一族』のロケ地にもなっている素敵な場所です。
芝生の上にクルマを並べて、ランチをしながらのミーティングを予定しています。
エントリーフィー等は現在調整中です。詳細は決まり次第、当HPおよび誌面で発表します。
今からカレンダーに赤丸つけて、クルマ作りに励んでくださいね～。

また、イベント内で、「こんなことをやって欲しい」とか、「参加者の記念品は、こんなものが欲しい」とか、ご意見、ご要望もどんどん受け付けます。ではでは、お楽しみに～。

え～、みなさんご無沙汰しております。ちょっと更新をサボっておりました。申し訳ありません。
そこで、今回は早くも次号のネタを少しだけリークしちゃいます。
本日のロケはこちらです。最近、待望のゴルフ5GTI用「ラムエアシステム」をリリースし、絶好調のGruppeM（グループエム）さんのデモカー・997ターボです。もちろん新開発の997ターボ用ラムエアシステムも装着済みです。しか～し、優れもののラムエアシステムだけにとどまらずJRZの足回りやオリジナルのフロントリップスポイラー、ホイールなど、クルマ全体がかっこいいです。その勇姿は3月31日発売号でお届けする予定です。乞うご期待。