次号eS4 No.11は6月30日発売であります。今回の号では、2つのeS4ユーロミーティング（4月の「日本平」5月の「東京ビッグサイト／SISとのジョイント開催」）の全車掲載をはじめ、東京スペシャルインポートカーショーで話題をさらったクルマを根こそぎピックアップ。もちろんeS4でしか見られない最新のユーザーカーや、eS4でしか読めない特集記事も満載です。
　おかげで、ネタが多すぎてまったく収まらず、前号比＋16ページの大増量でお届けします!!　っていうか前号も＋8ページでしたよね!?　ってことは、前々号比でいうと、なんと24ページ増!!!!　しかもお値段は据え置きです。　いや～、こりゃあ大変です。重すぎて読んでるうちに肩こります。きっと。でも一番大変なのは、ページ数増えても、製作サイドの人出が変わってないことだったりして。。。
　まっ、何はともあれ、乞うご期待!!　よろしく!!

　ちなみに写真のアウディTT　＆　Q7は、ラガーコーポレーションさんが手がける新進気鋭のドイツ・チューナー　PPI　です。アウディシーンは、ますます盛り上がりそうですゾ～。

　2.0T FSIエンジンを搭載するアウディとVWの人気車種といえば、TTとゴルフ。速さってことで言えば、車両重量の軽いTTが断然有利。しかし、価格差もそれなりにあるので、差額分でゴルフをチューニングしていけばTTを負かすこともできるはず。さらりとTTでいくか、ゴルフで思い切り行くのか、どちらにしろ、存分に楽しめるほどパーツは充実してきている。次号では、そんなTTとゴルフが誌面で直接対決しますよ～。
　ちなみに写真のTT &　GTIは、フォブシュランクさんのデモカー。いずれもキレのあるモディファイで、魅力満点です。詳細は次号で。

　VW & AUDIユーザーにとって、待望のチューナーが日本での展開を本格化することが決定した。歴史・伝統・実績とも申し分のないそのチューナーとは“oettinger”だ。ここ最近は日本での供給体制が安定しない時期もあったが、今回は、ヨーロッパの名だたるチューナーから信頼を集めるTSMがパートナーとなりoettinger JAPANとしてスタートするだけに、不安要素はまったくない。まずは、ボディキットやサスペンション、マフラー等のパーツ類から供給が始まるが、来年には、エンジンチューニングプログラムがスタートする。
　エンジンチューニングプログラムについては、画期的なリアルタイムでアップデート可能なCPUチューニングが目玉だ。ドイツ本国へデータを送り、アップデートされたデータをダウンロードするシステムなのだが、これが365日24時間対応で、1時間ほどの所要時間で完了してしまうというのだ！
　いよいよ本格始動を始めるoettingerには大いに期待してよさそうだ。