ブログ、ごぶさたしてスミマセン。ほぼ２週間ぶりです。。。
次号、隔月刊化第一号の準備に奔走中です!!　忘れてませんよね!?　次号は6月10日発売ですよ～。

　そんなわけで、次号のネタふりを少ししておきます。全米最大級のBMWイベントBIMMERFEST2008の取材に行ってきます!!　（っていうか、もう飛び立ちました）　ロサンゼルスから北へ2～3時間走った、海岸線の街「サンタバーバラ」で、5月3日に行われるこのBIMMERFEST、新旧問わず、またカスタマイズの程度を問わず、幅広いクルマが集まるのが特徴。最新のモディファイドBMWから、ノーマル重視のビンテージBMWまで楽しめるのだ。そんなわけで、日本から先鋭のスタッフが現地徹底取材を敢行します！　もちろん、そのほかUS鍛造ホイールメーカーの最新デモカーや、有力ユーロチーム取材など、最先端のUSユーロシーンの取材もバッチリしてくる予定です。お楽しみに!!

　eS4インターナショナルチームがUSユーロ取材に奔走している最中、実は別働隊が、ドイツ取材に飛んでおります。ESSENモーターショーと同様、チューニングカーショーとして、最近注目を集めつつあるBodensee Tuning Worldの取材です。
　ESSENよりもストリート色の強い、勢いのあるカーショーでした。一般ユーザー（カークラブ）が参加できるエリアもあるので、こってり濃い目のドイツ流チューニングカーが盛りだくさん。このBodenseeで発表されたNEWアイテムなどもあって、なかなかに楽しいカーショーでした。

　もちろん、はるばるドイツに来たからには、他のネタもしっかり拾って帰らねば損ってことで、ツインコンプレッサーを搭載したG-POWERのM5、M6や、KWのファクトリー取材＆最新アイテム取材など、ガシガシ取材しまくって帰る予定です。お楽しみに。

　インゴルシュタットのアウディ本社に行って、TTSのプレス発表会に参加してきましたよ！
　アウディTTシリーズのトップモデルとなる「TTS」は、272pskを発生する2LのTFSIエンジンを搭載するシリーズ最強モデル。ハイパワー化と合わせて、前後バンパー、サイドスポイラーの形状も新たにデザインされ、よりスポーティーなエクステリアとなっている。またヘッドライトは、A4やA5などで採用されている一連のLEDポジションタイプとなっているのもポイント。
　この日は、アウディフォーラムを始めとした、アウディ本社前に、新型のTTSを始め、RS4カブリオレや、R8など、ほとんどすべてのモデルが展示され、プレス試乗会も行われていたのですが、次のアポイントメントが迫っていたため、試乗会には参加できず、プレス発表会に出席しプレスキットをいただいて帰りました。とてももったいない話でしたが、その後1000馬力を発生するmtmのツインエンジンTTと、往年のWRCカー　アウディスポーツクワトロS1にも同乗させてもらったので、仕方ないかな。。。

　mtmのツインエンジンTTはとにかく強烈！　なにしろ本気で400km/hオーバー、打倒ヴェイロン狙ってますから。そんなわけで、その情報は続報でお伝えします。

　ドイツ、ハイペースでいろいろなチューナー、ファクトリーをいつもより多めに回ってます！
まずは上写真のKW。スーパースポーツカーやエキゾチックカーの車庫入れ時などに重宝する油圧式車高調整機能を持ったNEWサスペンション“HLS”を、Bodenseeで発表したKW。僕らはその翌々日に本社を訪問したわけで、なんとドイツ本国のメディアよりも先に、HLS装着車両のGT3RSを撮影することに成功!!　でもって、本社のマネージャーなど、主要人物に話を聞き、ファクトリーのスミからスミまで全部見せてもらい、おまけにテストドライバーによるC63 AMGの同乗走行まで体験させていただきました！　C63で激細の峠道を駆け抜けるドライブは、「喜び」をはるか通り越したエキサイティングなものでしたよ！　バンピーな路面もしなやかに捉え続け、安定した挙動を生むKWの実力はさすがとマジで実感できました。

　で、お次は過給器チューニングに定評のあるG-POWER。今回の目玉は、ツインスーパーチャージャー搭載のM5とM6カブリオレ!!　M5は鍛造ピストンを組み込み、ハイブーストに対応、730psから360km/hをマークしたバケモノ。その名も“ハリケーン”。M6は、エンジン本体はノーマルで、ツインスーパーチャージャーをメインにした補記類のみのチューニングで650psを絞り出す。M6カブリオレも強烈に速いんだけど、確かに追走するとM5のほうが速かった！

強烈な試乗体験を含む、ドイツチューナー巡りの詳報は、次号6/10と、次々号8/9発売号で特集していきます。よろしく～。

　さて、いよいよドイツを発って日本に戻ります。
最後のドイツ取材は、“Tuner-GP”です。かつてF1が開催されていたホッケンハイムサーキットを舞台に、チューナーたちがタイムアタックバトルを繰り広げます！　GTクラスやSUVクラス、コンパクトクラス、クーペ/オープンカークラスなど、いくつかのクラスに分かれ、タイムアタックを行います。
　基本的にチューニングに制限はないものの、無制限の「オープンクラス」以外はストリートリーガル、つまり公道走行可能なナンバー付き車両です。タイヤもオープンクラスはセミスリックが許されますが、それ以外は、スポーツラジアルまでとなります。

　いやいや、これはかなり楽しかったですよ！　テックアートやカーグラフィック、スピードアートなどのポルシェチューナーたちと、mtm、PPIなどのアウディチューナーが本気バトルを展開するんですから!!　とはいえ、ピットは一般来場者も含めて自由に見学できるし、レース特有のピリピリしたムードはなく、とてもオープンでフレンドリーな雰囲気です。パドック裏には、各チューナーがデモカーを展示し、さらには、メインスポンサーとなる横浜ゴムのブースを始めとしたブースが展開され、来場者を楽しませてくれます。
　そのほかにも、「IDC（インターナショナル・ドリフト・チャレンジ）」というイベントも行われるので、チューナーのタイムアタックと、ドリフトイベントの2つを一緒に楽しめるのです（まあドリフトは日本のD1に比べるとレベルはまだまだですが……）。

　そんなわけで、このチューナーGPの様子も次号でしっかりお届けしますよ～。

　5/16～18（金）　幕張メッセで行われた東京スペシャルインポートカーショーですが、もちろん我々eS4も出展させていただきました。いつものように、マンゴーイエロー（←この色、ブース担当者Kのこだわりだたりします）のカーペットを敷いたブースに、デモカーの335iを展示させていただきました。多くの来場者に足を運んでいただき、ありがとうございました。
　金曜日は、プレスデー的な側面もあったため、各業者さんのあいさつ回りに奔走し、土曜日は外でユーロミーティング、日曜日も、金曜・土曜で回れなかったブースに足を運び、クルマやアイテムのチェックと、めまぐるしく3日間が過ぎていきました。
　せっかっくブースにお越しいただいた読者のみなさんとは、ろくにお話をする時間もなく、本当に失礼いたしました。

　今回eS4ブースでは、4月のユーロミーティングの際に製作した、TOYO PROXES × eS4　のコラボ別冊小冊子を無料配布し、これがカナリ好評でした。もちろん東洋タイヤさんのブースでも配布していましたので、会場で手にしている来場者の方々が多く見受けられ、ちょっとうれしく思いました。今までにeS4に登場したTOYO TIRE装着車両の中から、イケてるクルマを抜き出し再編集したダイジェスト版です。

　ちなみに、プロペラ号こと335iは、テールレンズのフチだけをスモークにする通称「フチスモ」加工を施し、エンブレムをブラックアウトしてみました。結構、評判が良く、オーナー兼担当者のプロペラさんもご機嫌でした♪